LANDINI REX

Descripció:

La Lounge Cab és una veritable oficina mòbil, on treballar és un plaer. La seva estructura de 4 pals garanteix una visibilitat total de 360 ​​°. A més, l'accés còmode gràcies a les portes amb frontisses a la part posterior, la plataforma plana, el lloc de conducció regulable, els comandaments ergonòmics, els materials d'estil automobilístic i el sistema de climatització fan d'aquesta cabina un ambient de treball ideal a totes les estacions. Als models F i GT l'amplada externa de la cabina és de 1.205 mm, als models S i V és de 1.000 mm.

La cabina Lounge Cab del REX està inspirada pel disseny automobilístic per oferir la màxima comoditat de treball. Dins la cabina, el conductor ho té tot sota control ia l'abast de la mà: el tauler d'instruments digital proporciona tota la informació necessària sobre el funcionament del tractor; el volant té la columna de direcció telescòpica, inclinable conjuntament amb el tauler; el seient és de suspensió pneumàtica; les palanques de comandament, els pedals i el joystick tenen una disposició ergonòmica. Aquestes característiques garanteixen més benestar a l'operador i un millor control del treball, per a més productivitat.

La cabina Lounge Cab del REX està suspesa sobre Hydro-Silent Blocks. Els models F i GT poden equipar-se amb amortidors mecànics de molls, per a un recorregut vertical de fins a 60 mm. En els models F, S i GT, l'eix davanter pot estar suspès: solucions capaces de reduir les vibracions, per treballar amb més comoditat. A Landini som conscients que més confort significa més productivitat.
El REX està equipat amb la innovadora generació de motors Deutz-AG TCD Stage V, 2/9 l, 4 cilindres. de 75 a 112 CV, Turbo Intercooler i injecció electrònica Common Rail. El règim de potència màxima entre 1.500 i 2.000 rpm permet que aquests motors siguin molt eficients: asseguren més potència, redueixen el consum i ofereixen una versatilitat més gran d'ocupació. El dipòsit de carburant és de 65 o 85 litres, segons la versió. Gràcies a la regeneració passiva dels gasos d'escapament ia la presència del dispositiu Engine Memo Switch, que permet memoritzar i proveir el règim motor més adequat per a l'eina que s'utilitzarà, el consum és sempre mínim.

La Lounge Cab és una veritable oficina mòbil, on treballar és un plaer. La seva estructura de 4 pals garanteix una visibilitat total de 360°. A més, l'accés còmode gràcies als ports amb frontisses a la part posterior, la plataforma plana, el lloc de conducció regulable, els comandaments ergonòmics, els materials d'estil automobilístic i el sistema de climatització fan d'aquesta cabina un ambient de treball ideal a totes les estacions. Als models F i GT l'amplada externa de la cabina és de 1.205 mm, als models S i V és de 1.000 mm.

La cabina Lounge Cab del REX està inspirada pel disseny automobilístic per oferir la màxima comoditat de treball. Dins la cabina, el conductor ho té tot sota control ia l'abast de la mà: el tauler d'instruments digital proporciona tota la informació necessària sobre el funcionament del tractor; el volant té la columna de direcció telescòpica, inclinable conjuntament amb el tauler; el seient és de suspensió pneumàtica; les palanques de comandament, els pedals i el joystick tenen una disposició ergonòmica. Aquestes característiques garanteixen més benestar a l'operador i un millor control del treball, per a més productivitat.

La cabina Lounge Cab del REX està suspesa sobre Hydro-Silent Blocks. Els models F i GT poden equipar-se amb amortidors mecànics de molls, per a un recorregut vertical de fins a 60 mm. Als models F, S i GT, l'eix del davant pot estar suspès: solucions capaces de reduir les vibracions, per treballar amb més comoditat. A Landini som conscients que més confort significa més productivitat.
El REX està equipat amb la innovadora generació de motors Deutz-AG TCD Stage V, 2/9 l, 4 cilindres. de 75 a 112 CV, Turbo Intercooler i injecció electrònica Common Rail. El règim de potència màxima entre 1.500 i 2.000 rpm permet que aquests motors siguin molt eficients: assegurin més potència, redueixen el consum i ofereixen una versatilitat més gran docupació. La imposició de carburant és de 65 o 85 litres, segons la versió. Gràcies a la regeneració passiva dels gasos d'escapament ia la presència del dispositiu Engine Memo Switch, que permet memoritzar i proveir el règim motor més adequat per a l'eina que s'utilitzarà, el consum és sempre mínim.